Formule 1 gokstrategie: de podiumplaatsmarkt beheersen

Roy Brindley| ||203

December 29th, 2020

Url gekopieerd!

Als je nieuw bent bijFormule 1-weddenschappen dingen kan verwarrend zijn. Er zijn tal van markten om uit te kiezen, maar voor het grootste deel leidt onze inherente mentaliteit er altijd toe dat we proberen een racewinnaar te identificeren.

In werkelijkheid is dat niet zo moeilijk om te doen. Sinds het begin van 2014, toen Formule 1-auto's werden omgebouwd van 2,4-liter V8-aangedreven voertuigen naar de milieuvriendelijkere 1,6-liter V6-hybride die ze tegenwoordig gebruiken, heeft Lewis Hamilton in zijn Mercedes meer dan de helft van de races gewonnen. Zijn teamgenoten in deze periode, aanvankelijk Nico Rosberg en later de minder succesvolle Valtteri Bottas, hadden een gemiddelde van rond de twintig procent wins-to-drives ratio.

Dit heeft beperkte kansen voor hun rivalen, voornamelijk de Ferrari, gelaten. en Red Bull-teams, die de stukken hebben opgepakt toen Mercedes haperde. Geen enkel ander team heeft een race gewonnen sinds de start van de campagne van 2014.

'Podium Finish' Market Explained

Daarom selecteert men coureurs van andere teams om 'op het 'podium' te eindigen geeft je een betere kans om een ​​buitenstaander te verzilveren met debeste Formule 1 goksites. Het is niet anders om een ​​renpaard te steunen om in het frame te eindigen terwijl je de favoriete looks accepteert als een onvermijdelijke winnaar.

Maar de Formule 1 heeft meer te maken met sprongen dan de vlakke variant, wat betekent dat er dalers kunnen zijn (crashes in in dit geval), jockeys die niet op de stoel zaten (mechanisch defect), paarden belemmerden en voortbrachten (lekke banden), zelfs sommige kanshebbers werden gediskwalificeerd voor het nemen van de verkeerde koers. Deze variabelen maken het vooruitzicht van een coureur met een hoge prijs die wat zilverwerk verzamelt des te meer levensvatbaar.

Auto- en coureursformulier

De vorm van een coureur is duidelijk een belangrijke factor bij autosportweddenschappen zoals het is nauw verbonden met vertrouwen. Maar de vorm van de auto op het type circuit waarop hij gaat racen is even belangrijk, zo niet belangrijker.

Geen twee Formule 1-racecircuits zijn hetzelfde, in feite zijn ze allemaal enorm verschillend. Er zijn circuits met lange rechte stukken waar rondetijd wordt gewonnen door hoge snelheden – Monza in Italië en Spa in België zijn twee voorbeelden – en er zijn krappe circuits waar het tijdsvoordeel wordt behaald door onfeilbare bandengrip in bochten. Voorbeelden hiervan zijn Hongarije en Monaco.

Gebruik nog eens vergelijkingen met paardenraces - stel je de lange rechte stukken en stijve hekken bij Haydock voor en vergelijk ze met de krappe bochten, zachte hekken en golvingen van Fontwell Park.

De technische term voor een 'fast track' is een 'circuit met weinig downforce' en de langzamere tracks met krappe bochten staan ​​bekend als 'high downforce'. De reden hiervoor is dat auto's minder of meer downforce nodig hebben, gecreëerd door hun vleugels, om snel door de lucht te gaan of om de bochten aan het circuit te worden genageld. De wielbasis van een auto (de afstand tussen de voor- en achterwielen) is een andere factor die een auto helpt bij het snel nemen van bochten.

Trackanalyse

Dus als je een podiumplaatser probeert te identificeren, vooral een voor een hoge prijs, moet je de gelijkenis van de coureur beoordelen met de kenmerken van het circuit. De kloof tussen de beste en de slechtste auto's wordt vergroot op de circuits met lange rechte stukken en scherpe bochten. Bahrein, bijvoorbeeld, ziet regelmatig slechts zes auto's de race in de eerste ronde voltooien.

Maar in Monaco in 2019 scheiden slechts tien seconden de eerste vijf thuis en dat was geen schot in de roos. Het is een langzaam rijdend stratencircuit waar inhalen bijna onmogelijk is, dus het is bevorderlijk voor competitief racen en als/wanneer je een coureur met drie cijfers naar het podium ziet sluipen, is dit circuit een van de meest waarschijnlijke locaties waar het zal gebeuren.

De Grand Prix van Azerbeidzjan wordt ook verreden rond een ommuurd stratencircuit met krappe bochten en in zowel 2016 als 2018 wist Sergio Perez met 100/1 schot de derde plek te bemachtigen. Tussen die twee jaar trotseerde Lance Stroll de win-marktkansen van 300/1 om ook een bronzen medaille te pakken.

Timing van je weddenschap

De timing van je Formule 1-weddenschappen is van vitaal belang . De markten gaan normaal gesproken open op de maandagmiddag voorafgaand aan het raceweekend en het raceweekend begint op vrijdag met twee zeer leerzame oefensessies. Op zaterdag is er een derde oefensessie, gevolgd door de beslissende kwalificatiesessie. Zondag is de racedag.

De kansen zullen dramatisch fluctueren tussen dinsdag en de voltooiing van de eerste oefensessie en iedereen die zijn Formule 1-weddenschappen serieus neemt, zal je vertellen dat hoe eerder je alle F1-wedmarkten onderzoekt, hoe meer waarschijnlijk zult u een opvallend prijsverschil vinden.

Er is geen vervanging voor het bestuderen van de statistieken als het gaat om Formule 1-weddenschappen, dus zorg ervoor dat u elk circuit net zo goed kent als de coureurs.|| |248